El futuro del transporte en Barcelona toma impulso con la reciente creación de una comisión que supervisará la construcción de nuevos accesos ferroviarios y viarios al Puerto de Barcelona, un proyecto que representa una inversión significativa de más de 730 millones de euros.

El anuncio, realizado por los organismos involucrados, como el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Adif, Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Barcelona, marca un paso crucial en el desarrollo de infraestructuras que mejorarán el acceso al puerto, vital para la economía de la región y del país.

La financiación del proyecto se desglosa en aportes de diversas entidades: 263,8 millones de euros provendrán del Ministerio, 266,3 millones de euros de Adif y 200 millones de euros de la Autoridad Portuaria de Barcelona, lo que ilustra la colaboración interinstitucional para hacer realidad esta ambiciosa iniciativa.

La función principal de la nueva comisión será garantizar el adecuado seguimiento, la asesoría y la coordinación necesarias para alcanzar los objetivos establecidos en el acuerdo de financiación que impulsa la construcción de estas infraestructuras clave.

Durante la reunión inaugural de la comisión, encabezada por Marta Serrano, secretaria general de Transporte Terrestre, se fijaron las normas de funcionamiento y se revisó el progreso de los trabajos, lo que permite confirmar que las obras ya han comenzado.

Entre los proyectos que están en marcha, se destaca el desarrollo del nuevo eje viario, que arrancará desde el km 0 de la A-2 y se extenderá hasta el km 0+510 del eje principal, asegurando una conexión más fluida hacia el puerto.

Adicionalmente, se contempla un segundo proyecto que desarrollará el eje viario desde el km 0+510 hasta el km 5,143, que incluye un enlace esencial con la Zona Franca y el Polígono Pratenc, ampliando así las posibilidades logísticas de la zona.

Finalmente, se está trabajando en el eje ferroviario en su totalidad, cubriendo desde el km 0 hasta el km 2,125, aunque se especifica que las tareas de electrificación y las instalaciones de control se realizarán en una fase posterior, garantizando así un enfoque progresivo en la modernización de la infraestructura ferroviaria.