En un hito significativo para la seguridad vial en Barcelona, la Comisión de Seguridad del Ayuntamiento ha dado luz verde inicial al nuevo Plan Local de Seguridad Vial 2025-2030, tras una votación que mostró notables divisiones políticas. Mientras que el PSC y ERC manifestaron su apoyo, los partidos Junts y BComú optaron por la abstención, y en la oposición, PP y Vox se manifestaron en contra de la propuesta.

El teniente de alcalde de Seguridad, Albert Batlle, ha sido el encargado de presentar este ambicioso plan ante los representantes municipales. Este plan estará en un periodo de exposición pública de 30 días, con la intención de que pueda ser aprobado de manera definitiva en el próximo pleno del ayuntamiento, para su implementación prevista en marzo.

Batlle subrayó la importancia de este plan, afirmando que aún queda un largo camino por recorrer, especialmente en términos de atención a los colectivos más vulnerables. "Este es un paso fundamental para lograr una movilidad más segura, inclusiva y cohesionada", comentó, destacando además su disposición a mantener un diálogo abierto con los diversos grupos políticos para enriquecer esta propuesta crucial.

Desde Junts, la concejal Francina Vila expresó críticas a la falta de audacia política del plan, subrayando que se debe priorizar la protección del peatón. Según Vila, la propuesta "llega tres años tarde", lo que evidencia la necesidad de acelerar las medidas de seguridad vial en la ciudad.

En la misma línea, Marc Serra de BComú reconoció la amplitud y profundidad del plan, pero instó a la administración a implementar acciones decididas que limiten la velocidad a 30 kilómetros por hora en la mayoría de las calles. Esta misma preocupación fue compartida por Jordi Coronas, de ERC, quien enfatizó que la actual velocidad de 50 km/h en una ciudad tan densa como Barcelona no proporciona un entorno seguro.

Por el contrario, desde la oposición, Juan Milián del PP criticó lo que considera restricciones excesivas y la falta de eficacia de las medidas propuestas. Por su parte, Gonzalo de Oro de Vox lamentó las dificultades actuales para conducir en Barcelona, llegando a catalogar al tranvía como "peligrosísimo" y como un medio de transporte "caducado", lo que revela una postura crítica respecto a las alternativas de transporte público.

El plan de seguridad vial se articula en torno a cinco ejes clave: la implementación de velocidades seguras con la instalación de más radares, la creación de calles seguras mediante la mejora de intersecciones, la promoción de vehículos seguros para facilitar el cambio modal, la adopción de comportamientos seguros a través de campañas informativas, y la optimización de la respuesta postcolisión para reducir los tiempos de espera en situaciones de emergencia.

Además, el equipo de gobierno tiene previsto elaborar un plan específico adaptado a cada uno de los distritos de Barcelona, así como otro que se centre en la seguridad vial en las Rondas, el cual se desarrollará en coordinación con los municipios afectados, marcando así un esfuerzo colectivo por mejorar las condiciones de movilidad y seguridad en la ciudad.