Las nuevas estaciones de Manuel Girona y Putxet, parte de la tan esperada ampliación de la red de metro de Barcelona, comenzarán a operar en 2032, según ha confirmado el Govern de la Generalitat. Esta semana, las obras de excavación de los 1,6 kilómetros centrales de las líneas L9 y L10, que interconectarán Mandri y Lesseps, se reanudarán, con la intención de que los viajeros puedan desplazarse a lo largo de la línea en 2031, salvo por estas dos estaciones que se entregarán un año más tarde.

Durante una visita a la tuneladora de estas líneas, la consellera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Sílvia Paneque, junto con la presidenta de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) y primera tenienta de alcalde, Laia Bonet, subrayaron la importancia de este proyecto para la movilidad en la ciudad.

El plan de obras incluye que en 2027 se habilite el tramo entre Guinardó-Hospital de Sant Pau y La Sagrera TAV, alcanzando un total de 3,6 kilómetros operativos, mientras que en 2030 se prevé que las estaciones de Lesseps y Camp Nou estén funcionando.

Paneque destacó que la ejecución de estas obras refleja la notable capacidad técnica de Catalunya. Afirmó que el ritmo de las obras se ha seguido estrictamente de acuerdo a criterios técnicos, sin presiones mediáticas, lo que ha permitido un desarrollo seguro y eficaz.

Señaló que la prevención ha sido un elemento clave durante el progreso de las obras, y expresó el objetivo de llegar a Lesseps antes de finales de agosto de 2026. La consellera insistió en que se están trabajando con hitos concretos que permiten una evaluación clara del avance.

Además, resaltó la colaboración interinstitucional, haciendo hincapié en el trabajo conjunto con la exconsellera Esther Capella, presente en la visita. Para Paneque, esta infraestructura no solo mejorará la calidad de los servicios públicos en Catalunya, sino que también fomentará una movilidad eficiente, moderna y sostenible, permitiendo un acceso más fácil a zonas clave.

Laia Bonet, por su parte, afirmó que esta nueva línea aportará coherencia a la red de movilidad de Barcelona, que es vital para conectar diversos municipios del Área Metropolitana. Recordó que se trata de una obra muy esperada por los ciudadanos y se mostró satisfecha por su progresiva puesta en marcha conforme se vayan completando los tramos.

El director general de Infraestructuras y Movilidad, David Prat, dio detalles técnicos sobre la obra, informando que se ha adaptado la rueda de corte de la tuneladora, que trabaja a aproximadamente 50 metros de profundidad, a las características del terreno que se encontrará en este tramo. Aseguró que todas las estaciones del tramo central están avanzando en diversas fases y expresó confianza en que el diseño del proyecto refleja la experiencia acumulada hasta el momento.

Con un costo estimado de 6.271 millones de euros, la L9 promete un total de 48 kilómetros y 50 estaciones, beneficiando a hasta 113 millones de usuarios y ayudando a reducir en 8.130 el número de vehículos en las carreteras, según los datos proporcionados por el Govern. La llegada de esta infraestructura es un paso significativo hacia una movilidad urbana más accesible y sostenible en Barcelona.